1. Becherwerke müssen fest auf einem soliden Betonfundament installiert werden. Die Oberfläche des Betonfundaments sollte flach und horizontal sein, um sicherzustellen, dass der Becherwerksförderer nach der Installation den vertikalen Anforderungen entspricht.
Bei Becherwerken mit größeren Höhen sollten zur Erhöhung der Stabilität das Mittel- und Obergehäuse an geeigneten Stellen mit angrenzenden Gebäuden (z. B. Silos, Werkstätten etc.) verbunden werden. Installieren Sie bei der Installation zuerst die unteren Komponenten, befestigen Sie die Ankerbolzen, installieren Sie dann das mittlere Gehäuse und dann das obere Gehäuse. Nachdem das Gehäuse erfolgreich installiert wurde, korrigieren Sie die Vertikalität. Messen Sie mit einem Lot auf voller Höhe. Der Fehler sollte weniger als 10 mm betragen. Die obere und untere Achse sollten parallel sein und ihre Achsenlinien sollten in derselben Ebene liegen.
Bei der Installation eines Becherwerks mit geringerer Höhe können das obere, mittlere und untere Gehäuse auf der Grundebene verbunden und korrigiert werden. Anschließend wird das Ganze gerade aufgehängt und auf dem Betonfundament befestigt.
2. Nachdem das Gehäuse installiert ist, installieren Sie die Kette und den Trichter. Die zur Trichterverbindung verwendeten U-förmigen Schrauben sind sowohl Kettengelenke als auch Trichterbefestigungen. Die Muttern der U-förmigen Schrauben müssen fest angezogen sein und ein Lösen zuverlässig verhindert werden.
3. Nachdem die Kette und der Trichter installiert sind, sollten sie ordnungsgemäß gespannt werden.
4. Geben Sie entsprechende Mengen Motoröl und Butter in das Reduzierstück bzw. den Lagersitz. Das Untersetzungsgetriebe ist mit Industriegetriebeöl geschmiert. Für den Lagersitz kann Butter auf Kalzium- oder Natriumbasis verwendet werden.
5. Probelauf. Nach Abschluss der Installation sollte die Leerwagen-Testfahrt durchgeführt werden. Beim Leerlauf sollte darauf geachtet werden: kein Rückwärtsfahren und kein Anstoßen. Der Leerlauf sollte nicht weniger als 2 Stunden dauern, es sollte keine Überhitzung auftreten, der Temperaturanstieg des Lagers sollte 250 Grad nicht überschreiten und der Temperaturanstieg des Reduzierers sollte 300 Grad nicht überschreiten. Wenn nach 2 Stunden Leerlauf alles normal ist, kann der Belastungstest durchgeführt werden. Während des Belastungstests sollte die Zufuhr gleichmäßig erfolgen, um eine übermäßige Zufuhr und ein Verstopfen des unteren Teils zu verhindern, was zu einem „verstopften Auto“ führen würde.